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| Marchio: | DLX |
| Numero di modello: | 0Cr27Al7Mo2 |
| MOQ: | 5 |
| prezzo: | Negoziabile |
| Termini di pagamento: | L/C, T/T, Western Union |
| Capacità di fornitura: | 500 tonnellate al mese |
0Cr27Al7Mo2 è una lega ferro-cromo-alluminio (lega FeCrAl) per l'uso a temperature fino a 1400°C (2552°F). La lega presenta le caratteristiche di alta resistività, basso coefficiente di temperatura della resistenza elettrica, alta temperatura di esercizio, buona resistenza all'ossidazione ad alta temperatura. Può essere equivalente a APM.
Nei riscaldatori e sbrinatori per auto, il filo resistivo 0Cr27Al7Mo2 è ampiamente utilizzato come elemento riscaldante. Riscaldano l'aria all'interno dell'auto o i finestrini per eliminare ghiaccio e nebbia, garantendo un ambiente di guida confortevole e una buona visibilità.
Molte auto sono dotate di riscaldatori per sedili per fornire sedili riscaldati durante le stagioni fredde. Il filo resistivo 0Cr27Al7Mo2 viene utilizzato per riscaldare la superficie dei sedili, offrendo un'esperienza di guida calda e confortevole.
In alcune regioni o climi freddi, i riscaldatori per blocco motore vengono utilizzati per preriscaldare il liquido di raffreddamento del motore prima dell'avviamento, riducendo l'usura del motore e migliorando le prestazioni di avviamento. Il filo resistivo 0Cr27Al7Mo2 può essere utilizzato come elemento riscaldante per i riscaldatori per blocco motore.
Alcuni sistemi di illuminazione automobilistica utilizzano elementi riscaldanti realizzati in filo resistivo 0Cr27Al7Mo2. Questi elementi possono includere fari, fendinebbia, ecc., e vengono utilizzati per evitare che le lampadine o gli apparecchi si ghiaccino e si coprano di brina in ambienti freddi.
Nei climi freddi, le prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici possono essere compromesse. Pertanto, alcuni veicoli elettrici sono dotati di riscaldatori per batterie per riscaldare le batterie a basse temperature al fine di migliorarne le prestazioni e la durata. Il filo resistivo 0Cr27Al7Mo2 può essere utilizzato come elemento riscaldante per i riscaldatori per batterie.
| Prestazioni della nomenclatura della lega | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Composizione chimica principale | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | opportuno | opportuno | opportuno | opportuno | opportuno | opportuno | opportuno | |
| Fe | Resto | Resto | Resto | Resto | Resto | Resto | Resto | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| Temp. max. di servizio continuo dell'elemento (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Resistività a 20ºC (μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densità (g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conducibilità termica (KJ/m·h·ºC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coefficiente di dilatazione lineare (α×10-6/ºC) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Punto di fusione appross. (ºC) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Resistenza alla trazione (N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Allungamento a rottura (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Variazione di area (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Frequenza di piegatura ripetuta (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Durezza (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Tempo di servizio continuo (Ore/ ºC) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Struttura micrografica | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
| Proprietà magnetiche | Magnetico | Magnetico | Magnetico | Magnetico | Magnetico | Magnetico |
Magnetico |
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