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Leghe di ferro-cromo-alluminio per riscaldamento elettrico Leghe 0Cr21Al6Nb per l'industria automobilistica
| Luogo di origine | Cina |
|---|---|
| Marca | DLX |
| Numero di modello | 0Cr21Al6Nb |
| Quantità di ordine minimo | 5 |
| Imballaggi particolari | Pacchetto con il contenitore di cartone, pacchetto della bobina della bobina con il polisacco |
| Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di alimentazione | 300 tonnellate al mese |
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xDettagli
| Tempi di consegna | 7-20 giorni | Materiale | Alluminio ferroso del cromo |
|---|---|---|---|
| Resistenza | 1.45+/-0.05 | Resistenza alla trazione | 630-780MPA |
| Elongtation | ≥12% | Applicazione | Riscaldamento, resistività |
| Condizione | Duro / morbido | Con certezza. | Luminoso, Oxided, Acide |
| Temperatura massima | 1350°C | Punto di fusione | 1510℃ |
| Nome | filo di riscaldamento a resistenza |
Descrizione di prodotto
- Serie FeCrAl
La lega 0Cr21Al6Nb ha le caratteristiche di elevata resistività, basso coefficiente di resistenza a temperatura, alta temperatura di funzionamento, buona antiossidazione e anticorrosione a alta temperatura.
L'applicazione di filo di resistenza 0Cr21Al6Nb nell'industria automobilistica consente ai veicoli di adattarsi a varie condizioni climatiche e offre un'esperienza di guida più comoda e conveniente.
- Sistemi di riscaldamento per autoveicoli
Il filo di resistenza 0Cr21Al6Nb è ampiamente utilizzato nei sistemi di riscaldamento delle automobili, come i sistemi di riscaldamento interno e i riscaldatori dei sedili.,specialmente in condizioni climatiche fredde.
- Sistemi di asciugamani
Alcuni sistemi di tergicristalli per autoveicoli utilizzano filo di resistenza 0Cr21Al6Nb come elementi di riscaldamento per evitare che le lame dei tergicristalli si ghiacciino o riducano il carico di lavoro dei tergicristalli.Questo contribuisce a migliorare l'efficienza e la durata dei tergicristalli.
- Sistemi di pre riscaldamento del motore
Nelle regioni fredde, i veicoli diesel richiedono spesso il pre riscaldamento del motore per garantire un buon avvio.Il filo di resistenza 0Cr21Al6Nb può essere utilizzato nei riscaldatori all'interno dei sistemi di preriscaldamento del motore per fornire calore sufficiente per riscaldare il motore, riducendo l'usura e le emissioni durante l'avvio.
- Sistemi di condizionamento dell'aria
In alcuni sistemi di climatizzazione automobilistica di fascia alta, il filo di resistenza 0Cr21Al6Nb può essere utilizzato per riscaldare l'aria o il liquido per un'approvvigionamento più rapido di aria calda o acqua calda.Questo può migliorare il comfort e l'esperienza dei passeggeri.
- Alumini di cromo ferrosotabelle delle prestazioni delle leghe
| Performance della nomenclatura delle leghe | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Principale Composizione chimica | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | opportuna | opportuna | opportuna | opportuna | opportuna | opportuna | opportuna | |
| Fe | Riposo | Riposo | Riposo | Riposo | Riposo | Riposo | Riposo | |
| Nb0.5 | Mo1,8-2.2 | |||||||
| Temperatura massima di funzionamento continuo dell'elemento ((°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Resistenza a 20 °C ((μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densità ((g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conduttività termica ((KJ/m·h·oC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coefficiente di espansione delle linee ((α×10-6/oC) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Punto di fusione approssimativamente. | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Resistenza alla trazione ((N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Allungamento alla rottura ((%) | > 16 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 10 | |
| Variazione della superficie (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Ripetizione Frequenza di piegatura ((F/R) | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | |
| Durezza (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Tempo di servizio continuo ((ore/ oC) | - Non lo so. | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1250 | ≥ 50/1350 | ≥ 50/1350 | |
| Struttura micrografica | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
| Proprietà magnetiche | Magnetico | Magnetico | Magnetico | Magnetico | Magnetico | Magnetico |
Magnetico |
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- La forma che potremmo offrire
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